映画とオートバイの日々

ポリッシュ加工に挑戦

クラック — 2009-11-03T18:40:49+09:00

ポリッシュ加工に挑戦

ノーマルのステンレス製のエキパイは製造加工時のまんまの状態です。
しかし相手はステンレスです。磨けばピカピカ？になるだろうということでポリッシュに挑戦です。

はたしてこの状態がピカピカになるのでしょうか。
準備した道具と薬品はコレ！です。

いくらなんでも”手”だけでは磨いていられません。
やはり持つべきものは便利な道具と薬品です。
電動ドリルのアタッチメントにワイヤーーブラシを取り付けボロ布を巻きつけ輪ゴムで固定します。
先端部にメタルポリッシュなる英国製の薬品を付けてエキパイ部を磨きます。

その成果がこれです。

なかなかどうして手間も時間もかかります。　が、写真のような輝きが出てくるとあそこもここもと磨きたくなってしまいます。（笑
作業はあくまでも車体に取り付いている状態で行いますので磨けない場所も結構あります。
取りあえずは見えるところだけということでがんばって磨いていこうと思います。

モンスター1100S　モニターツーリング

クラック — 2009-09-30T09:00:00+09:00

モンスター1100S

Ducatiデーラーでおこなっている、一日モニターを利用してみました。
決まったいつもの店舗近辺を流す試乗コース程度ではわからない部分をよーくみることができます。今までのDucatiには無かった新しい試みは新社長の発案によるものだそうです。
いいところ、悪いところが色々とみえてきそうです。

フルデジタルのメーターパネル、上部がタコメーター、下部右側が速度計、左側がトリップ、時計などが左側ハンドルにあるスイッチで切り替えができるようになっています。
小型メーターですが視認性は問題ありません。
ハンドルは歴代モンスター同様に前側に遠く、開きが大きくなっています。メーターパネルにJAPANの表示をさせるような演出する気持ちがあるなら、日本仕様にハンドルも変更しなさいと思うのは私だけではないと思います。仲間ウチでは、クリップオンに変更する者やストリートファイター用に付け替えるのが一般的のようです。
ミラーがハンドル以上に広がっているので後方視界は抜群ですが、すり抜けは充分な注意が必要です。私は何度かコツンとやってしまいました。

次にエンジンですが、初心者からベテランまでを満足させてくれます。低速域の扱い易さにくわえて人の感性に易しい特性をもっています。
スポーティに走ろうとアクセルを大きく開けてやると流石1100のエンジンです。水冷には及びませんが、どこから開けてもアクセルに即座に反応し大排気両車として十二分の働きをしてくれます。

前後のオーリンズサスはノーマルとは比較にならないしなやかさを持っています。しかし、リプレイスの”本物”ほどの働きはありませんのでSとノーマルの価格差を考えたら後づけするのもひとつの手だてと思います。
フロントのインナーカートリッジとリヤショック交換でほぼピッタリの差額で済むはずです。
外観を気にせず、性能優先の方にはオススメです。

見た目にも分かるように車体は非常にコンパクトで身長167ｃｍの私にはジャスインサイズ、アップポジションの視界の良さはドカティ初心者にはもってこいのバイクに仕上がっています。操作系も重いクラッチを除けば軽く操作が容易です。
ブレーキはラジアルマウントされたキャリパーとセミラジアルポンプのマスターを装備していますが、制動力はややプアと言わざるをえません。初心者にも扱い易いバイクですが決して初心者用のバイクではありません。アクセルのひとひねりで楽に200kmオーバーが可能な高性能車なのですからブレーキの制動力不足はかなり気になるところでした。

私が乗り始めた頃のドカと比較したらまるで国産車のような出来の良さです。その分”毒”は失われてしまいましたが依然DUCATIとしての味は残っています。むろん薄れつつあるのも事実ですがね。

空冷エンジンのSSが存在しない現在、この1100モンスターが一番スポーティな空冷DUCATIです。

ウルヴァリン X-MEN ZERO

クラック — 2009-09-14T00:00:01+09:00

ウルヴァリン　X-MEN ZERO

Ｘ－ＭＥＮシリーズからヒュー・ジャックマン扮するウルヴァリンを主役に据えたスピンオフ・ムービーです。

いつから彼は戦っているのか？いったい彼は何歳なのか？ストライカー大佐との因縁は？なぜ記憶を失ってしまったのか？どうして兄ビクターに最愛の女性ケイラを殺されなければならなかったのか？

以前からの謎、劇中での謎、となぞだらけの作品ですが本作の中で全ての謎が解き明かされます。

戦闘シーンは予告編でもかなりの部分まで公開されていますが、装甲車と戦闘ヘリとの戦いは大迫力です。他にも新キャラクターのガンビットや兄ビクターとの迫力の戦闘シーンも見逃せません。
さらには少年時代のサイクロプス、ラストシーンには車椅子に乗っていないプロフェッサーも登場しますが、ローガンとはすれ違ってしまいます。
本作品を鑑賞後、改めてX-MENシーリーズを鑑賞すればその世界観がさらに広がることでしょう。

しかしこれだけの内容を詰め込んで上映時間は１時間４８分、ダラダラとした物語の流れで２時間以上の作品を作り続けてきたハリウッド作品ですが、ここへきて製作方針が良い方向に傾いてきている様な気がします。

個人評価　　★★★★

サブウェイ123激突

クラック — 2009-09-12T21:04:03+09:00

サブウェイ123激突

74年のパニック映画ブームに公開された「サブウェイ・パニック」、ウオルター・マッソー、ロバート・ショウなどが出演した作品のリメイクが「サブウゥエイ123激突」です。
今回の新作では、デンゼル・ワシントンとジョン・トラボルタを主役とし現代風に上手に焼きなおされた作品となっています。
ニューヨークで地下鉄車両が一両乗っ取られ、人質の身代金の要求が鉄道より通報されます。犯人からの要求を伝えられた鉄道職員にデンゼル・ワシントン、彼を交渉の窓口として指名する犯人にジョン・トラボルタが扮します。緊迫した会話のやり取りに交渉人と犯人の人物像が少しづつ見えてきて観客を画面に釘付けにします。

しかし、どうにも大雑把な作品となっているのも事実です。オリジナルでは、犯人は全て同じ服装で誰が誰なのか分からない様に偽装していましたが、リメイク作では犯人達は素顔をさらしたまま行動します。町中にVTRカメラの設置されている現代が舞台なのにね。最後に何か落ちがあるのかと思いましたが何もありませんでした。
緻密な計画を実行しているにも係わらずこんなずさんな展開はありえないと思います。
さらにいえば拳銃を撃ったことも無いことになっている鉄道職員が拳銃をもって犯人を追いかけるなんて設定もありえない。序盤でみせた緻密さが中盤以降は派手なアクションで無理やりクライマックスへ連れていかれます。

娯楽作品として見た場合は、まずまずの出来具合ですが傑作と呼ばれるオリジナルと比較すれば駄作と呼ばざるおえないでしょう。

個人評価　★★

培倶人まつり

クラック — 2009-09-05T19:03:29+09:00

培倶人まつり　in　NATS

タモンちゃんに末飛登氏のトークショウあり、ネモケンのトークショウありと盛り上がってました。

試乗車ではありませんが、BMWのスーパーバイクもありました。しっかりと跨らせてもらって来ましたよ。

これはレーサーですが、RC8Rの試乗車にも乗ってきました。

ＬＥＤ

クラック — 2009-09-04T22:42:07+09:00

LEDポジションランプ

一年点検に併せて、ポジションランプをLED化（アエラ製）しました。

現状、出来る部分は全てLED化が完了です。

次は何しようかな。

96時間

クラック — 2009-08-26T20:11:08+09:00

９６時間

とにかく面白くて目が話せない映画です。

主演は「スターウォーズ/ファントムメナス」「バットマン・ビギンズ」のリーアム・ニーソンがみごとに親バカ親父を演じています。彼の役どころは、元CIAのエージェント、その職業が原因で離婚、娘いとしさで仕事を引退した父親です。

こんな風に書いてしまうとコメディ？と勘違いされてしまいそうですが、内容は極めてシリアスでバイオレンスな作品です。テーマは誘拐、しかも人身売買目的の誘拐。友人とふたり、旅行先のパリで事件に巻き込まれます。
偶然父親と電話中だった彼女に冷静にアドバイスを与え、救出の為の情報収集を開始、プロフェッショナルのモードに突入、ここから物語が一気に加速します。
とにもかくにも敵を殺す、殺す。親バカ親父の怒りが爆発です。そして確実に敵をおいつめ倒します。

題名も「９６時間」（邦題）は、人身売買目的の誘拐で救出可能とされる時間のタイムリミットを表しています。
ジェイソン・ボーンシリーズの様なハードなスパイアクション（今回は元スパイ）を求める方には最高の一本となるでしょう。上映時間93分はハラハラ・ドキドキ緊張して楽しむには調度よい時間です。

劇場鑑賞をオススメする一本です！

個人評価　　★★★★

09　筑波　DUCATI　サーキットトライアル

クラック — 2009-08-08T12:01:26+09:00

贅沢にも筑波サーキットを一日貸切のイベントです。
お天気の方はいまひとつでしたが、まずまずの路面状況で楽しむことができました。

P-LAPⅢも区間タイム計測が出来るようになったということで設定変更、”ドゥカティ川崎”のメカさんは大忙しでした。

本日のスペシャル・ゲスト、芳賀紀行選手です。
まだ肩甲骨にヒビが入っているそうですが、一緒にサーキットも走行してくれました。

お昼ごはんはイタリアンのケータリングサービスがありました。

インストラクターも充実していました。
全日本で1098Rに乗り活躍中の須貝選手、999の頃に同じく全日本を走っていた生見選手、GP125で二度の世界大座に輝いた坂田選手、ライスクで有名な柏秀樹氏など豪華な一日を満喫してきました。

ドカッティ・サーキット・トライアル

クラック — 2009-08-01T21:23:40+09:00

明日は、DUCATI JAPAN主催のイベントが筑波サーキット一日貸切で開催されます。

ゲストには、WSBKで現在ランキングトップをはしる”ハガノリ”が参加します。

今日は明日に備えて、洗車＆備品の準備に追われる一日でした。

心配だった天気のほうも持ち直してきているし楽しみです。

詳細はまた、後日掲載しますのでヨロシク！

ハリー・ポッターと謎のプリンス

クラック — 2009-07-30T01:03:10+09:00

ハリー・ポッターと謎のプリンス

いよいよシリーズも佳境に入ります。
しかし、今回の作品には多くの不満を感じています。
ロン＆ハーマイオニー、ハリー＆ジニーの恋愛にロンのクディッチでの活躍などを描くのは問題ありませんが、そのために肝心のストーリーを端折ってしまっては何にもなりません。原作本をお読みになった方々は、随分とお話が進んでると感じることと思います。
全体的にお話が小さくまとまってしまい物足りなさを感じてしまい、大変残念でした。
本来ならば、ヴォルデモートの生い立ちや生家、そして彼もまたマグルと魔法使いの子供だということなど最終章に向けた重要な秘密を色々と解き明かしていく物語とならなかったはずなのに・・・・

最終章は二部構成になるらしいので、これらの部分をいかに上手に再構築して映画にしていってくれるのか、少しだけ期待しています。

今回の作品は「トランスフォーマー/リベンジ」に続きIMAXで鑑賞してきました。
しかも、最初の１２分間は3D映像に変換されたスペシャル版です。この3D映像は驚くほど出来がいい物です。折角ですから是非IMAXで鑑賞なさることをオススメします。この機会に新しい映像技術のいち早く体験してみてください。結構”はまり”ますよ！

BBM　その2

クラック — 2009-07-17T20:55:11+09:00

bimotaブランチミーティング

オールドbimotaのなかでも異彩を放っていた一台です。bimota SB2

フレームはなんと前後に二分割できる構成、シートレールレスでFRP製シートカウルなど、ある意味ｄｂ1と同じようにbimotaにあってbimotaにあらず。SB2という感じがしました。

左右のこのレバーでタンクシートカウルが固定されています。この発想が正にbimotaです。

09 BBM

クラック — 2009-07-14T23:12:57+09:00

09 ビモータ・ブランチ・ミーティング＠メトロ

第二回の東京メトロ・ビモータミーティングに参加してきました。集合場所は前回と同じく表参道ヒルズです。

今回はdb1のバッテリー不良の為、1098での出撃となりました。。。。残念
しかし今回は前回にもまして参加台数も増えて47台ものbimotaが集まりました。

主催のモトコルセ社長の近藤氏とR/C誌キャプテン竹田津氏、そして奥の外人さんはピレリ・ジャパンの社長さんです。

手前のdb1は、友人のmini whtie氏の車両です。一緒に並べたかったのですが残念です。

トランスフォーマー/リベンジ

クラック — 2009-06-21T15:11:02+09:00

IMAX版　トランスフォーマー/リベンジ

109シネマズに新規採用された映像システムのIMAX。
いよいよ今週よりお目見えです。ちなみにこのシステムが採用されているのは、埼玉の菖蒲、大阪の箕面、そして私が行ってきた川崎の三館のみです。
以前に品川にも一館ありましたが二年ほど前に閉館していて、映画館としての運用は109シネマズのみとなるそうです。

写真のように二台のプロジェクターによる投影によって大スクリーンに従来の映画よりも鮮明な映像を映し出すことができるそうです。（フィルムを使用しないＤＬＰによる投影方式）

劇場に入ってまず驚くのがスクリーンの大きさです。
最前列の足元から天井まで、横もカーテンいっぱいまでの凹状のスクリーンは”シネラマ”を連想させます。

俄然、映像への期待が高まります。

さて、本題の映画のほうですが、ストーリーはともかくとして映像の素晴らしさ、音響効果の良さが際立っています。IMAXの実力を見せつけるには絶好の素材ではないでしょうか。
今回は、リベンジの副題が示しているように再度あの悪玉が登場、さらのその親玉も登場します。前作でコテンパンにやられた復讐にパワーアップしてもどってきます。
この映画は物語を楽しむものではありません。
あくまでも迫力の映像と音響を楽しむ為の映画です。そう、ですからIMAXの映画館でぜひお楽しみください。
間違いなく映画の世界が目の前に広がりますから。

ターミネーター4

クラック — 2009-06-07T20:52:08+09:00

ターミネーター４

新３部作と呼ぶべきなのか、未来編と呼ぶべきなのか迷いますが、ジョン・コナーとカイル・リースの物語が始まります。

予告宣伝でも既にお馴染みと思いますが、新たなターミネーター？(敵or味方）が登場、彼？は今回のストーリーの最重要人物、スカイネットとジョン＆カイルを繋ぐキーマンでもあり、ストーリーの中心でもあります。
序盤から戦闘シーンの連続で、観客を飽きさせません。かといってストーリー性が全く無い訳ではなく、前三作品を観たことのない人でも楽しめることができる丁寧なつくりとなっています。

この世界は、自分が話を聞き知っている未来なのか？

なにかが違う。

ジョン・コナーの新たなストーリーをお楽しみください。

例のあの人もCGで出演しています。

ドゥカティ・シングルデスモ・サウンド

クラック — 2009-05-18T20:49:05+09:00

シングルデスモ・サウンド

車種は良くわかりませんが、200ccくらいのシングルサウンドです。
どうぞ、お楽しみください！

Ducati single FC2 VPS 仮想専用サーバ　

チョコレート・ファイター

クラック — 2009-05-08T23:57:43+09:00

チョコレート・ファイター

タイのムエタイ映画、「マッハ!!!!!!」「トムヤムクン」の監督、最新作がこれです。
今度の主人公は何と、美少女です。しかし日本の「小林少女」のようにバリバリ・ワイヤーアクション＆CGなどという生ぬるい映画は撮りません。トニー・ジャーのようにハードな体術は見ることは出来ませんが、しっかりとしたムエタイ・アクションを魅せてくれます。

”この蹴りに世界がひれ伏す!!!!!!”のコピーは少々大げさですが、かなりのモノをみせてくれているのは間違いありません。

主人公は少々変わっていて自閉症の少女という設定になっています。
でもそんな子がなぜムエタイ？と思われますが、自閉症ならではのムエタイ・マスターとなる理由があります。（ムリが無い訳ではありませんが・・・）

過去にはカンフー映画のブームなどがありましたが、ムエタイ＝本物の武術を日本で再認識するには格好の映画と思います。
個人評価　　★★★

ドゥカティ・シングルミーティング

クラック — 2009-05-07T00:47:15+09:00

DUCATI シングルズ

最新のオートバイのような凝縮感はありませんが、造形美を感じさせるエンジンが魅力的です。

エキゾーストパイプ

クラック — 2009-05-04T15:35:07+09:00

D16RR用のエキゾーストパイプ

名古屋のDUCATIショップ、ディライトのスペシャル・エグゾーストです。
現在製作中とのことです。
私には関係のない品物ですが、この造形には大変興味があります。

この複雑な曲線、美しいパイプの溶接、ある意味芸術品（もちろん機能部品ですが）です。
眺めるだけでもいいものです。
このエキパイは、いったいどんなサウンドを奏でてくれるのでしょうね。
機会があれば音を聞いてみたいものです。

2009 MOTO GP モテギ

クラック — 2009-05-02T10:53:35+09:00

4月26日決勝

午前中の雨が嘘のように上がり、最高のレースコンディションでした。
GP125の決勝では、部分的にウエット路面が目立ちましたが、GP250、MOTO GPの決勝ではドライコンディションのレースを楽しむことができました。

観戦場所の5コーナー席は、ちょうど立体交差の手前に位置し曲率のきついコーナーです。各マシーンが4速から2速へシフトダウン、全開で立ち上がってゆく様は大迫力でした。（特に音が凄いです）
座席位置がコーナー入り口付近だった為、4コーナーからの立ち上がりから5コーナーへの進入、そして立ち上がりと満遍なく楽しめる絶好のビューポイントでした。
彼のポジションは最後尾だったのでTV観戦をされた方々はほとんど全くと言っていいくらいにその走りを目にすることは出来なかったと思います。

今回レースを楽しませてくれた二人のライダーについてすこし書き込みたいと思います。
まずはDucatiからハヤテ（カワサキ）チームへ移籍したM・メランドリ選手、昨年の不振が嘘のような快走をみせてくれました。５コーナー進入ではバイクが倒れこんだ瞬間にリヤタイヤが横を向くほど激しく向きが変えを見せ、ストーナー、ホプキンスとの競り合いをみせてくれました。今後マシンの熟成、開発が進んできた場合ワークスチームにどれだけ食い下がることが出来るのかとは思いますが、Ducati時代よりも良い走りが見れそうです。

そしてもう一人はニコロ・カネバ選手、若干20歳のイタリア人ライダー彼のことは全く知りませんでした。このレースを見るまでは・・・・
一緒にGPを観にいったイタリア人の友人が同じ街の出身者なんだと教えてくれました。
彼は、PRAMAC RACINGでDucatiを駆るサテライトチームのライダーです。
TV観戦をされた方はほとんど目にすることのライダーです。なにせ彼は最後尾を走行していたのですからね。
最初に注目したのは５コーナー進入での”タコ踊り”でした。（笑
最後尾、単独走行だからこそ目に付いたんですが、4→2速へシフトダウン、強烈に車体がもんどりうってるなかフルブレーキ、しかしそんなことお構いなしで毎週あたりまえの様にコーナーへアプローチ、甲高い独特の排気音をあげながらコーナーを立ち上がっていきます。
彼の走りが善いか悪いかは私には分かりませんが、他のライダー達と明らかに違う走りをしていることは確かです。今後注目すべきライダーではないかと感じています。

シーズンは始まったばかり、10数年ぶりになまのGPを観戦して今後の展開がますます楽しみになりました。

レースカー？

クラック — 2009-04-21T21:23:38+09:00

え？レースカー??
まさか箱根でこんなすごいのがいるなんてびっくりデス。

たとえるなら、ひと昔前の”グラチャン”でしょうかね。

コックピットもこの通り

どなたか車名をご存知の方は、いらっしゃいませんか？

東京モーターサイクルショウ　ガールズ！

クラック — 2009-04-16T21:17:34+09:00

ガールズ編

ハーレーダビッドソンコーナー

ヒョースンコーナー

KTMコーナー

モトコルセ　1098用パーツ

クラック — 2009-04-15T20:38:07+09:00

モトコルセより発売されているサスペンションのリンクキットです。
ノーマルとの差は歴然です。シートに跨った瞬間にその違いは感じられるでしょう。

リンク部分はアルミの無垢材からの削り出し、そして車高調のロッドはチタンです。そのため価格もそれ相応ですが、価値あるパーツと思います。しかしサスの動きがよく分かるだけにサスペンションユニットの性能も気になる処でしょう。

ツーリング（モト　コルセ）

クラック — 2009-04-12T22:29:32+09:00

モト　コルセ　ツーリング（09412）

最高のお天気の中、富士スカイラインを駆け抜けてきました。
参加台数は、なんと33台。
しかも参加車両は見てのごとくです。豪華なライナップ。

お昼ごはんは、河口湖にてほうとう定食をいただきました。

最後は、道志　道の駅にてゲリラ試乗会を開催！
bimota　DB7とDucati 848に試乗してきました。

全日本ロードレース　第一戦　筑波の華

クラック — 2009-04-11T22:02:29+09:00

全日本ロードレース選手権　第一戦筑波　PARTⅡ

クラック — 2009-04-11T10:15:55+09:00

女性レーサーたち

スーパーMONOクラスにフル参戦中の丸山美由紀さん

こちらは、今年を最後になったGP250に参戦の高杉奈緒子さん

がんばる女性ライダーに注目しましょう！