刷毛塗りして四、五分放置するだけでステンレスマフラーの焼け色がきれいになります。
排気口は布につけて拭いてみました。
写真は施工前です。
そして施工後
なんだか嵌ってしまいそうです。
排気口は布につけて拭いてみました。
写真は施工前です。
そして施工後
なんだか嵌ってしまいそうです。
テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク
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自分の観た映画の感想、また映画に対する思い入れ､もう一つの趣味であるイタリア製オートバイのについて書き込んでいます。おもにbimotaとDucatiや車両のカスタムについて掲載します。感想や意見がありましたら、ご自由に書き込ください。
映画とオートバイの日々 刷毛塗りして四、五分放置するだけでステンレスマフラーの焼け色がきれいになります。
排気口は布につけて拭いてみました。 写真は施工前です。 そして施工後 なんだか嵌ってしまいそうです。 テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク ライコランド東雲店で５月２５日にてダイノジェトのインジェクションセッティング講習会があり参加してきました。
講師はダイノジェットマスターの大網 猛氏です。バイカーズステーションなどでも顔をみることのある方です。 今回の講習は、パワーコマンダー��-usbというサブコンを使用してのセッティング講習会でした。   ダイノマシーンでデータとりA/F計のグラフと見比べながらの調整をします。 基本のマップを利用して横軸をアクセル開度、縦軸を回転数（250rpmきざみ）として吐出量の調整を数値入力してセッティングをします。 下の写真は計測中のものです。  オプションを加えることで実走データを記録しセッティングすることもかのですが、リッタークラスのバイクでデータ収集となるとテストコースのような場所でなければ不可能でしょう。 プロにセッティングデータをつくってもらい、自分で微調整するのが現実的と思います。 比較的に安価なので、いずれは自分も挑戦してみたいと思いました。  オーリンズ
随分と間が空いてしまいましたが、気になるパーツの紹介です。 オーリンズの新型倒立フロントフォークです。1098専用がラインナップされています。”S"タイプに取り付けを行う場合は1098用の三つ又が必要になります。  そしてこれまた新型リヤショックユニット”TTX"です。   ダイノジェット キャブレターのインナーキットが有名でしたが、インジェクションのセットアップシステムに力をいれていました。 これからの時代はシャーシダイナモを使用してのセットアップが必須となりますね。もちろん実走も必要ですがね。   排気系なども新たに商品化されるそうです。  ブレンボ 新型のストリート用パーツです。 ブレーキマスターはスイッチ付なので便利です。   NITRON 組み立てはオールジャパンのイギリス製のサスペンションです。   CARBON DRY モトプランがプロデュースするドライカーボン製品、1098の外装がすべてカーボンで覆われています。    テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク KTM
最近、日本市場においてもその頭角を表しだしたオーストリアのメーカーです。 もともとはオフロードに特化していたメーカーですが、ここ数年ロードモデルも生産するようになりRC8はSBKに参戦するホモロゲーションモデルなのです。  前からみても、後ろからみてもどこのメーカーにも似ていないオンリーワンです。 この跳ね上がったテールカウルは遠目にみると自転車のサドルのようにもみえますが、実車でみてみると中々カッコイイです。  日本導入モデルは音量規制の問題で98psになるそうですが、本来は155psを発揮するそうです。 楽しみな一台と思います。   MOTO GUZZI ノルジェというツーリングモデルです。 こういったシルバーのバイクが最近の好みです。  そしてグリーソのニューライン、8バルブです。 GUZZIとしてはデイトナ以来の8バルブ搭載のマシンです。    ショウの華、キャンギャル集です。
ブレンボ   サインハウス    ライダースクラブ 雑誌企画でレース参戦している女の子です。    ダンロップ   セルラー バイク用の無線のコーナーにいた黒髪の素敵なお姉さま   ブリジストンのブースにてDucati    ここ数年、バイク雑誌の購入が減っています。
雑誌の種類としては、ツーリング本だのタンデム・スクーター等レンジが広がっているのですが、購読したいと思える雑誌がなくなってきています。 どの雑誌を開いても妙に素人読者（バイク初心者）受けをねらった記事・企画ばかりが目に着きます。 つまりは、万人向けの商業雑誌化してしまったということなのかな。 私がバイクに乗り始めた頃は、空前のバイクブームまっさかりでバイク雑誌も次々と新しい雑誌が刊行されていましたが、それなりに各誌個性があった気がします。 ペラペラと眺めるだけの雑誌ではなく読みがいのある雑誌、出てきませんか〜！！ db1クラブメンバー出場
最近は活動らしいものがなかったのですが、有志の者達でレースに出場との連絡がありました。 ちょっと話が急だったので、観戦には行きませんでしたが２０年も前のバイクで４？年もののライダーがどこまで菅生で能力を発揮できるのか？ ３名１チームでバイクは３台まで登録できるそうです。今回は、db1と916での２台で参加するそうです。 なんと、このレースはサーキットライセンス無しで参加できるとのこと、来年もこのカテゴリーがあれば参加してみたいな！  ヤマハブースにて異様な迫力を醸し出していた一台です。 まだ、モックアップですが、V-MAXの新型です。 詳しいスペックは何もありませんが、某バイク誌がいうように 排気量は2000ccかも！？ 今から楽しみな一台です。 テーマ:東京モーターショー2005 - ジャンル:車・バイク  雑誌などでは、海外リポートされていたBMWのニューコンセプトです。 フロント・サスペンションをAアームからテレスコピックに変更され、車高を上げてオフロードでの走破性能を高めたバイクです。 とてつもなく魅力を感じる一台ですがシート高９００mmでは、停車時にハングオフが必要です。 テーマ:東京モーターショー2005 - ジャンル:車・バイク  久々に衝撃的な乗り物に遭遇しました。 スリーホーラーです。 エンジンは軽自動車用の660ccターボです。 バンク角は45°、乗員は２名で縦に乗車します。 操縦席は、飛行機の操縦席のようで地上を走る戦闘機の様です。 うーん！運転してみたい・・・ テーマ:東京モーターショー2005 - ジャンル:車・バイク 箱根、それは私のホームコース・・・・でした。
バイクを購入した頃は、それこそ毎週休みの日はいつも箱根を走っていたように思います。 最近は特に、走りに行く機会がめっきり減りました。 初めてのツーリングも箱根。 最初に転倒したのも箱根。 まるで自分の庭のごとく感じていた場所。それが箱根です。 ここは、バイクと自分の原点の場所なのです。  モトコルセ主催のMVアグスタミーティングに行ってきました。 もっとも、私の目的は試乗会の方ですけど・・・ この日はとてもお天気が良く大観山までのツーリングはとても気持ちの良いものでした。（頂上付近だけガスってましたが） 山頂駐車場に着くと、すでに沢山のアグスタが所狭しと駐車していました。 フルノーマルからフルカスタムまで、色々とね。 今回の試乗は、F4-1000Sです。 興味は、750との違いとワインディングでの乗り味でした。 しかし、先導者付きの試乗だったためパフォーマンス試すことが出来ず、ちょっぴり不満がのこる試乗でした。  本日は、お天気も良く絶好のバイク日和。 ひさしぶりに箱根へ足をむけました。本当はMVアグスタミーティングに行ったのだけれど、表側の駐車場にてBMWのイベントに合わせて雑誌”Moto NAVI" がトークショウを行っていたので覗いてきました。 写真は、記事を担当している、松井氏、クリステル・チアリさん、河西編集長の三人です。 バイク三台で甲子園 阪神戦、観戦ツーリングに行った時のお話から話題がそれて阪神ターガースのお話になっていました。（チアリさんが阪神ファンなのだそうです） この模様は次号に掲載されるようです。  今日ひさびさにエンジンに火をいれました。 会社まで乗って行っただけですが、やっぱり気持ちいいですね。 車では味合えないダイレクトなレスポンスは、オートバイなれらではです。 もう少し、涼しくなったらツーリングしたいな。
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