バイクのオプションにバッテリーチャジャーがあります。
もちろんドゥカティパホーマンス製です。
現在使用しているものは、ほおっておけばいくらでも充電をつづけてくれますので、過充電してしまうこともたびたびあります。
今年はそれが原因（？）でdb1のオルタネーターとレギュレーター逝ってしまいました。（自爆
今回、購入したチャジャーはトリクルタイプなので減った分だけ充電してくれるという優れものです。
さらにはバッテリーとワンタッチで接続ができるようにカプラーをバッテリーから引張っておく専用のコードも付属しています。
ん〜〜んっ。
db1用にもう一本コードがほしい！！
パーツで取れるのだろうか？

　このバイクに出会って、早20年、そして自分のものにしてから15年が経過しました。
けれども未だに乗り換えを考えたことはありません。
独特のフルカバードのボディ、無駄なく直線パイプで三角形に組上げられたフレームなど今現在をもってしても比較するものがありません。

dbシリーズもdb7までが発表され、bimotaのなかでもYAMAHA、SUZUKIに次ぐロングシリーズとなっていますが、db1以上の魅力をもったモデルは存在しません。
性能は別として、好調なセールスをあげているdb5すらdb1とは比較になりません。
私にとっては唯一無二のオートバイなのです。

しかし走行距離も30.000kmを超え、ちょい乗りからツーリング、サーキットとフルに乗り回すのも、いかがなものかと考えて思い切って増車することにしました。
そのバイクとはDucati 1098　超ハイテク・バイクです。
コンピュータなど一切持たないアナログなdb1とはとても対照的なバイクです。
例えるならレシプロの複葉機と最新型のジェット機でしょうか。
最新のバイクにのることで新たなdb1の魅力を知ることが出来るのではないかと今から楽しみでしかたありません。

購入を前にあれこれとシュミレーションをしました。
もちろん、予算面も考慮しなければならないので、その辺は金額をみたうえで差し引きを行いました。
そして装着パーツです。

*　DDA（ドゥカティ・データ・アナライザー）
*　CMコンポジット　リヤフェンダー
*　LEDリヤウインカー
*　テルミヨーニ　スリップオン・カーボンサイレンサー（ECU　エアクリーナー付属）
*　オートシフター（逆チェンジ）

そして、お店側のサービスでETCが装備されます。

シュミレーションの段階では、ハイスロとRCMステップを入れようかと考えてましたが予算オーバーのため断念しました。

ついに手をだしてしまいました。

Ducati 1098にです。

916シリーズにあこがれ、999シリーズに戸惑い、そして1098にやられました。

あの太くなったメイン・フレームに、新時代を感じさせるデジタル・メーターにやられてしまいました。

それにしても、久しぶりの大きな買い物には緊張しました。

ちなみにオプションもそれなりに載せてしまいました。

納車は来年の予定です。

Ducati　1098

来年1月1日より110,000円も価格が値上りしてしまう。
現在の価格が2,090,000円なので2,200,000円となってしまう。
ここ数年のユーロ高を考えると仕方のないことなのかとも思うが、購入を考えている者にはきびしい現実です。
今ならば乗り出し価格でも2,200,000万以内、ここは腹を括らないとならないかな。