走行距離690km
二度のツーリングを経てようやくこの距離です。
気温も春めいてきていますので、そろそろバイクシーズン本格始動です。
一応は最高回転数6000rpmをキープしています。気持ちは早くその上の回転数を使いたいのですがそこはもう暫く我慢です。
パワーシフター
逆チェンジのシフトにも大分なれて来ましたがまだしばらくは意識しながらのチェンジが必要な様、交差点で停止するときなどは無意識にシフトアップしてたりもします。(笑
その反面パワーシフター(クラッチ・レス)の癖も掴みつつもあります。
ローからセカンドにチェンジする場合、ギア比が離れているのでそのままシフトをするとショックがかなりあります。そこで普通にシフトアップを行うようにスロットルを少し戻してシフトアップするとスムーズに走ることが出来ます。
こうすうることで一般道でもクラッチレスでストレスなく走れます。回転数を気にせずにシフトアップできるようになる日が待ち遠しく思います。
最近は副次的な使用方法としてシフトダウンにも試しています。但しギア比を考えながらシフトを行わないと急激なエンブレが待っているので、常に何速に入っているかを考えながら行わなければなりませんけれどね。
アクションカメラ

カメラの据付け位置を検討中です。
この場所に取り付け、撮影してみると画面左側にリヤタイヤが移りこみリアリティある面白い映像が撮れます。取り付けの角度は要検討ですけどね。いろいろ試してみたいと思います。

二度のツーリングを経てようやくこの距離です。
気温も春めいてきていますので、そろそろバイクシーズン本格始動です。
一応は最高回転数6000rpmをキープしています。気持ちは早くその上の回転数を使いたいのですがそこはもう暫く我慢です。
パワーシフター
逆チェンジのシフトにも大分なれて来ましたがまだしばらくは意識しながらのチェンジが必要な様、交差点で停止するときなどは無意識にシフトアップしてたりもします。(笑
その反面パワーシフター(クラッチ・レス)の癖も掴みつつもあります。
ローからセカンドにチェンジする場合、ギア比が離れているのでそのままシフトをするとショックがかなりあります。そこで普通にシフトアップを行うようにスロットルを少し戻してシフトアップするとスムーズに走ることが出来ます。
こうすうることで一般道でもクラッチレスでストレスなく走れます。回転数を気にせずにシフトアップできるようになる日が待ち遠しく思います。
最近は副次的な使用方法としてシフトダウンにも試しています。但しギア比を考えながらシフトを行わないと急激なエンブレが待っているので、常に何速に入っているかを考えながら行わなければなりませんけれどね。
アクションカメラ

カメラの据付け位置を検討中です。
この場所に取り付け、撮影してみると画面左側にリヤタイヤが移りこみリアリティある面白い映像が撮れます。取り付けの角度は要検討ですけどね。いろいろ試してみたいと思います。

テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク




