テージ3D
モトコルセのフルエキをとりつけたストリップです。
造り込みのすごさが伝わってきます。
先日のbimotaツーリングの際に試乗車として用意されていた車両についていたのも同じマフラーでした。静かですが、なかなか元気な排気音でしたよ。
オートバイと表現するよりも美術品のように見えるのは私だけでしょうか？
伊豆スカイラインで試乗後に近藤氏と少しお話をしました。
伊豆スカイラインには長い直線もあるのですが、トバしてみると結構路面がバンピーなのですが、テージ３Dでは信じられないくらい安定したフロントの動きをみせます。
テレスコのフォークでは振られる様な場面でもさらにアクセルを開いて行こうかという気にさせてくれます。
このことを伝えると「これが本来の動きなんですよ」と仰っていました。
また、同行した友人のテージ１D乗りに話を聞くと「20年後の進化が感じらる」と語っていました。
DB5C
今週末のイタリアンモト・フェスタで再試乗してきます。
試乗記は後日ブログで紹介する予定です。
DB６C
峠道最強の一台です。
とにかくアクセルを開けて、開けて走れる最高の一台です。
ポジションの良さもありますが、リヤタイヤの状態がお尻で感じ易く、状態の起きたポジションの為、先を見通すことが出来ます。
峠道を楽しく飛ばすならオススメの一台です。
モトコルセのフルエキをとりつけたストリップです。
造り込みのすごさが伝わってきます。
先日のbimotaツーリングの際に試乗車として用意されていた車両についていたのも同じマフラーでした。静かですが、なかなか元気な排気音でしたよ。
オートバイと表現するよりも美術品のように見えるのは私だけでしょうか？
伊豆スカイラインで試乗後に近藤氏と少しお話をしました。
伊豆スカイラインには長い直線もあるのですが、トバしてみると結構路面がバンピーなのですが、テージ３Dでは信じられないくらい安定したフロントの動きをみせます。
テレスコのフォークでは振られる様な場面でもさらにアクセルを開いて行こうかという気にさせてくれます。
このことを伝えると「これが本来の動きなんですよ」と仰っていました。
また、同行した友人のテージ１D乗りに話を聞くと「20年後の進化が感じらる」と語っていました。
DB5C
今週末のイタリアンモト・フェスタで再試乗してきます。
試乗記は後日ブログで紹介する予定です。
DB６C
峠道最強の一台です。
とにかくアクセルを開けて、開けて走れる最高の一台です。
ポジションの良さもありますが、リヤタイヤの状態がお尻で感じ易く、状態の起きたポジションの為、先を見通すことが出来ます。
峠道を楽しく飛ばすならオススメの一台です。
テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク
