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自分の観た映画の感想、また映画に対する思い入れ､もう一つの趣味であるイタリア製オートバイのについて書き込んでいます。おもにbimotaとDucatiや車両のカスタムについて掲載します。
映画とオートバイの日々 ソノタ、イロイロその��
ホンダに展示してあった、謎のチョッパー！ エンジンのデザイン（主にフィンの処）以外はかなり良いと感じました。  アクティブのブースでみつけた新型LEDウインカー。 イロイロな車両に使えそうで面白いとおもいました。  これはYAMAHA YZF-R6レーサーですがマフラーの熱対策、ドカも少し見習ってほしいな。  デジカメ、VTR等などイロイロと使えそうなマウントです。  MV用のリヤリンク、アルミの削り出し・・・美しいですね。   ソノタ、イロイロその��
昨年は、1098が寝転んでいましたが今年はF-4でした。ダンロップ・ブースでした。  八代氏、KTMを語るの図、です。 RC8Rの試乗会の模様とインプレッションを語ってくれていました。  BELLのニューモデルです。 重量が1.4kg以上とまだまだ重いんですが、被ってみると重心位置が低いのかあまり重さを感じませんでした。  ケンケンこんなヘルメットちょっとほしいかも。。   ルパンもいました。      MOTO GUZZI
モトグッチの新型V7クラッシックの新バージョーンです。 ブラック塗装にゴールドがいい味をだしています。   車体もコンパクトで乗りやすそうです。 初めてのグッチとして楽しむにはもってこいのバイクではないでしょうか。 これで価格が100万くらいなら、ドカのM696、トラのストリートトリプルと、いい勝負になると思うのですがね。   全日本 第一戦 筑波大会
久しぶりのレース観戦です。全日本大会はGP500が終了してから初めてです。 不況が日本にも大きな影を投げかけ、レース界への影響も多大です。さぞ全日本ロードは大きな影響をもろに被っているんじゃないかと思いながら観戦にでかけましたが、大変良い方向に裏切られました。 MOTO GPのメーカー参戦を取りやめたKAWASAKIもこのようなブースを出展してました。  他にもヤマハ、ホンダ、HYOUD、ノリック、ベイリックなどが出展ブースを展開していました。   一方バドック内では、このような光景が沢山見られました。    今回アクシデントにもめげず最後尾38秒も後方から猛烈な追い上げをみせてくれたハルクプロの山口辰也選手のマシンです。   ＢＭＷ
ボクサーツインのレーサーです。（HPシリーズ）   こちらは同タイプの一般公道仕様、価格は390万円なり。。。。カーボンパーツを多用しており、傍から見てもコストがかかっていることが分かります。 車でいえば「Mシリーズ」に例えられるモーターサクルが「HP」ハイパーシリーズです。  そしてもう一台の注目のニューカマーです。 今シーズンよりワ−ルドチャンピオン経験者でもあるSBKライダーを起用して世界選手権に出場するレーサーです。       どうやらABSを搭載している様です。 市販バイクに初めてABSを搭載したメーカーがついにレースの世界でも実戦投入のようです。ホンダの良きライバルとして成長してくれることを願います。  MV AGUSTA
 復刻されたGP500 三気筒レーサーの新車です。    こちらはF-4のストリップです。削り出しのエアファンネルがセクシーです。   ピポットのビレットは、モトコルセによって削り出されたスペシャルパーツです。（ノーマルは鋳物）  美人は脱いでも素敵です！  テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク Ｒｅaｄｙ ｔｏ Ｒａｓｃ ＫＴＭ
KTMは今現在、一番ホットなメーカーではないでしょうか。 オフロードを専門としてきたメーカーがスーパーバイクのカテゴリーに殴りこみをかけてきました。 どこのメーカーにも似ていない独創的なフォルム、ややもすると奇天烈な印象さえ受けるカウルのデザイン、何もかもが斬新です。 こういった尖ったバイク、結構好きです。  この車両はカーボンドライテック加工されたデモ車です。 これは金属素材にハイブリッドオーブンでドライカーボンを高圧熱着し形成させるもので、フレーム、スイングアーム、ホイールなどに施行することができるそうです。     シートポジションで15mm、サスペンション･リンクで5mmのシート高の変更が可能です。  Dcatiのデジテック社製のメーターとは、かなり趣が違います。  テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク 2009 東京モーターサイクルショウ
bimota  今回の目玉は何と言ってもカーボンフレーム＆タンク＆スイングアームを持つ究極のDB7です。 ノーマル比マイナス6kg、乾燥車重164kg、一般公道を走行できる1100ccの水冷オートバイでは世界最軽量にして最大のパワーをもつ車両です。先のイタリアのショウではクロモリパイプにカーボンをかぶせたショウモデルでしたが、これは”本物”です。      価格は公表されていませんがきっと目の玉が飛び出すようなものでしょうね。 bimotaには、日本ノメーカーには真似の出来ない（しようとも思っていない）夢のオートバイをこれからもどんどん創ってほしいと思います。 テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク db1バッテリー交換
ステアリングヘッド後方位置に搭載されているバッテリーをケースごと取り外します。 カウルを全て引き剥がし燃料タンクの固定ボルトをはずして後方にずらします。 バッテリーケースを取り出す為、オイルクーラーをはずしタコメーターケーブルをはずします。次に4箇所で固定されているケースのボルトをはずし、ようやく車体からバッテリーを取り外すことが出来ます。 フルカバードの上、空冷エンジンということを考えるとこの位置への搭載は避けるべきなのでしょうが、前輪への加重を増やす為、運動性重視の設計思想を優先させた結果なのだそうです。 なんともbimotaらしいですよね。   このケースに新しいバッテリーを積み替え、再び車体へ搭載します。 作業は上記の逆の順番で行います。作業時間は約1時間くらいで完了です。  エンジン始動テストも合格、あとは車体を綺麗にしてあげなくっちゃ  テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク 昨年からのバッテリー価格の高騰は頭の痛いところです。
我がdb1もついにバッテリーがいかれ交換となりました。 そこでネット検索してみると シーマリン？ 聞かないメーカーの品物です。  しかし価格の魅力には勝てず購入、本日到着しました。  made in china まずは液を注入して充電です。 積み替えは明日の作業となります。 テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク 今シーズンいよいよ始動です。
常磐道 友部SAではすでに桜が芽吹いていました。  今回のツーリングはmixiコミュのすぽくらツーリングです。  すべてが”すぽくら”という訳ではありませんが総勢10台のDucati達です。 守谷SAを10：00に出発、友部JCを経由して大洗マリンタワー、そして那珂湊おさかな市場で昼食をとりそのまま帰宅という非常にまったりしたツーリングでした。   春を感じながらおいしい食事目的のツーリングというのも良いものでした。 生牡蠣をちゅるっと  本日のメイン、おいしかったです。  容疑者家族の保護をテーマとした異色の刑事ドラマです。
監督、脚本は君塚良一、そうです製作にはもちろんTBSがかかわっています。 しかし内容はとてもシリアス、突然の出来事でマスコミから追求を受け混乱する容疑者の妹（志田未来）、そして彼女を警護？って一体何から守るのか？わからないまま容疑者家族保護を命ぜられる刑事（佐藤浩市）の逃避行が始まります。 当初はマスコミから必死に彼女を守ろうとしますが、やがて彼女は事件を知った友人、そしてネットを通じて襲いかかる個人という”傍観者”から興味の対象、糾弾の対象として追い詰められてゆきます。 演出は少々やりすぎの感はありますが、顔の無いネット社会、第三者達に追い詰められる恐怖をかなりリアルに描いています。 実際にこの映画のようなことがあるのかどうかは知りませんが、あっても決して不思議ではなくだからこそ考えさせられます。 現代社会の”闇”、そしてネット社会の”闇”、何処までが良識でどこからが悪意なのか自分自身でしっかりと判断なければならにと思いました。 個人評価 ★★★ 1198
とうとう新型が発売されてしまいました。  1198Sと1198の価格差は1098のときと同じですが、足まわりだけではなくトラクション・コントロールの有無という明確な差別化が図られています。 本来の性能は170HP/9750rpmですが日本仕様は155HP/8000rpm、最大トルクの発生回転数も同じ13.4kgm/8000ｒｐｍとのことです。 最高出力と最大トルクの発生回転数が同一なんてスッペック、初めてです。  どんな走りをするのやら、試乗出来る日が楽しみです。  テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク 前回の直線レポートに続く今回はワインディング（ちょっとだけ）編です。
試乗させていただいたのはトライアンフ港北店、昨年ストリート・トリプルを試乗させていただいたお店です。  新型、NEWデイトナの一番の売りは前後サスペンションのグレードアップとお店の方は言っておられましたが、旧型を知らない私ではその辺の比較が出来ませんがストリート･トリプルと比較すると腰高のシートポジションとされシート形状の違いから考えてもリンク等によってかなり腰上げされていることがわかります。 シート高は1098より高くステップ位置も高い位置に設定されていてライダーが体重の移動をいさせ易いようになっています。  タイヤを暖めながらワインディング試乗地へと向かいます。 走り出してまず感じるのは、低い速度ではサスのピッチングが抑えられている為、低速では曲がりづらいということです。 前回試乗したストリート・トリプルはその名の通りストリートがメインの足の設定になっていましたがデイトナ675はスポーツに重きをおいたハードなセッティングとなっているということです。 その結果、前回はいい具合で走れたテストロードも気持ちよく飛ばしてという訳にはいきませんでした。 サスやタイヤに大きな加重をかけた走りこみは出来なかったのですが、バイク上での体重移動のしやすいポジション、よく利きコントロールにしやすいブレーキ、そして短い立ち上がり区間で際立つエンジンのフレキシブルさは感じ取ることができました。 さらには、これって本当にノーマルマフラー？というくらい”いい音”させてくれます。 6000rpmも回してやれば充分にその気になれます。 純正オプションとしてはアロー製のマフラーが用意されているので機会があれば聞いてみたいなと思いました。  イギリス車、しかもトライアンフと聞くとどうしても昔のバーチカルツインのイメージしかできなかったのですが最新のトライアンフに乗ってみてこのメーカーに対するイメージが私自身の中で大きく変化しました。 排気量から考えると少々高価とも感じますが輸入車ということを考えたら充分にお買い得プライスではないでしょうか。 ジャスト・イン・サイズの最良の一台です。   09のNEWモデルです。
トライアンフ デイトナ 675  早くも試乗車が出ていました。 お邪魔したのは、 トライアンフ大田蒲田店、先月オープンのバリバリの新店舗です。 昨年、試乗したストリート･トリプルの出来の良さに感銘を受けて以来、気になるメーカーの最新作です。 外観は先代デイトナと大きくは変化しておりませんが、ライトの形状やカウル中央のエアエンティークのデザインが変更されています。 さらには前後のサスペンションがグレードアップされております。 1098と比較すると車体がひと回り小さな印象を受けますが、シートの着座位置はさほど変わりません。スポーツバイクに共通した腰高のポジションです。身長167cmの私ではつま先立ち状態ですが1098よりもさらに11kgも軽量な車体のため不安はありません。 試乗車のマフラーはノーマルですがカーボンのカバーが付いていてレイシーな雰囲気、さらにタイヤは標準でピレリのディアブロ・スーパーコルサSP、見た目は公道よりもサーキットがお似合いです。 クラッチはワイヤータイプを採用していて油圧クラッチにに慣れきった私には少々違和感がありましたが走り出したとたんにバイクの面白さにやられて頭から吹っ飛びました。 わずか6日前に試乗車として卸されたばかりの新車の為かシフトタッチはやや硬く感じました。 ギアをローにシフトしていよいよ発進です。想像していた以上にスムーズに回転が上昇、しかもエンジンだけがビュンビュンまわっている訳ではなく、トルクがよくのっていて力強く車速が上がっていきます。 二速、三速とシフトアップしながら加速して行くと”ビュォー！！！”という三気筒独特の排気音を響かせながら猛烈なダッシュをみせてくれます。 生憎と今回の試乗コースではコーナーリングを試す場所がなかったためエンジンフィーリングと車体のインプレしかできませんでしたがそれはまた別の機会にリポートする予定ですのでお楽しみに。 デイトナ675、扱い切れる128psは魅力の傑作バイクです。 皆さんもぜひとも体験してみてください。 テーマ:自動車・バイク関連ニュース - ジャンル:車・バイク カーボンサイレンサー
テルミのカーボンファイバイーから随分と艶が無くなってきました。  そこで、カーボンファイバー専用の復活コート剤を使って艶をもどしてみました。  そして結果は・・・  かなり目に見えて艶があります。 硬化に24時間、バイクに火は入れられません。 今回はテスト的な使用だったので、次はリヤシートカウルを外して満遍なく塗布したいと思います。 クリア等の未塗装のものにはオススメですよ。 テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク 2009 世界選手権シリーズ第2戦 日本GP
チケットが届きました。 実はGPを見に行くのは10数年ぶりです。 最後に観に行ったのは鈴鹿サーキットでGP500でしたからね。  つまり4サイクルとなったGPマシンのレースを観戦するのはこれが初めてです。 今年はレース界も厳しい時代にはいりました。kawasakiチームの撤退（プライベートチームへの貸出は？）、ＨＯＮＤＡもＭＯＴＯ GP以外の二輪レースの休止など寂しいニュースが飛び交っています。 ワークス活動が無くなってしまったらMOTO GP自体の存続もあやしいものになってしまいますからね。 そんな事態にならないことを祈ってます。 Ｄｕｃａｔｉ乗りとしては本来、メーカー応援シートを購入するんでしょうが私が選んだのは「5コーナー席」です。少々値は張りますが、お弁当＆ドリンク＆プログラム付き＆座席指定、さらに1コーナー席手前のアリーナエリア（スーパースピードウェイ）への入場も可能となっています。このエリアはコースに一番近い場所です。 後はパドックチケット、どうしようか現在悩んでおります。  007/慰めの報酬
主人公の007/をダニエル・クレイグを迎えての二作目となります。 ストーリー的には完璧な続編というかたちをとっています。このシーリーズとしては初めての構成となります。 前作カジノロワイヤルでミスター・ホワイトを狙撃した一時間後から物語りは始まります。 のっけから派手なカーアクション、アストンマーチンが無残な姿にと変貌してしまいますが見ごたえ充分。カーアクションに始まり、追跡劇の末の肉弾戦、オートバイアクション、ボートアクション、そして航空アクションとテンポの良いストーリーにあわせて大サービスです。 以前のシリーズでは（初代から）007といえば秘密兵器とユーモアが作品の大きな魅力でしたが、前作よりのシリアス・スパイアクションを引き継いで新しいボンド像を作り上げています。賛否両論あるかと思いますが、前作と比較すると遥かに一般受けし易いつくりとなっていると思います。 今回のボンドガールには、ウクライナ出身のモデル、オルガ・ギュリレンコ。とてもキュートで素敵な女性です。くれぐれもハル・ベリーのようにはなって欲しくない期待の新人です。  怪人二十面相・伝
最近の邦画ではめずらしい冒険アクション映画、しかも監督・脚本は女性(佐藤嗣麻子監督)です。さらに云わせてもらうと、これがかなりの超大作です。ディテールにも非常に凝っていて、見事にアナザーワールドを表現しています。 第二次世界大戦を回避した日本、処は帝都（架空の都市）そして貧富の差の激しい階級社会が舞台となっています。その緻密な映像は見事の一言につきます。 そこに登場するのは、名探偵明智小五郎（仲村トオル）に少年探偵団小林少年、財閥令嬢にして明智の婚約者羽柴陽子（松たか子）、二十面相の罠にかかり二十面相として警察から追われるサーカスの花形遠藤平吉（金城武）、他長屋の泥棒衆に（国村 隼、高島礼子など）が縦横無尽に暴れまわります。 映像、音楽、ストーリーのテンポ、どれをとっても近年の日本映画にはなかったものを魅せてくれます。この映画30や40インチ程度小さな画面ではなく、映画館の大型スクリーンでぜひ体験してください。  テーマ:自動車・バイク関連ニュース - ジャンル:車・バイク 鮫洲試験場にて免許証の更新をしてきました。
今回免許証が大きく変化しました。 そのひとつが、普通自動車→中型自動車（8t未満） さらに免許証にICチップが埋め込まれました。 中型に関しては勝手にレベルUPされた？感じですが、ICチップ化のメリットが今ひとつはっきりとしません。 説明によると偽造防止及び個人情報の保護だというのですが・・・・ このICチップ化は全国展開では未だありません。 都道府県によってバラつきがあるようです。 今現在、一都六県しか導入されていないようです。（財政の問題？目的の不明瞭？） さらに疑問は、本籍の欄が空欄となっています。理由は個人情報の保護ですが、それなら本籍欄を残す意味は何なんだろう？ 全国一律になっていないためそのままのフォーマットを利用しているだけなのでしょうか？ なんにしても公安委員会の行うことです。国民は色々な意味で注意していかなければならない時代へと向かっているような気がします。  昨年は新たに購入した1098三昧の一年でした。 モトコルセ＆ライダースクラブの共同企画のbimotaツーリングに参加した程度で走行距離は2000km未満といったところです。それに反して1098は5000kmをoverする勢いで走行距離を伸ばしています。 そのかいあってか、ハイパワーなエンジン、腰高なライポジにも随分と体が馴染んできました。  しかしキャブレターとFIの違いにも随分と悩まされてきました。 1098の場合、そのハイパワーと高トルクに騙されスロットルをワイドに開くことがなかなか出来ませんでしたが、サーキット走行や峠道を仲間達と走って最近すこしだけその感覚を掴むことが出来たような気がします。 長いこと馴染んできたキャブレターの感覚とはかなり違うものでした。 たまにdb1に乗るとキャブレターってこんなにも右手の動きにダイレクトに反応するものかと驚かされたものです。1098で同様のことをするととんでもないスピードになってしまうので滅多に出来ない為、なおのこと感じるのかもしれませんが2000〜、4000〜、6000〜とどの回転域からアクセルを開いても、自分のイメージ通りに車体が加速（ダイレクトな感覚で）してくれるのです。  この感覚はFIでは感じることが出来ない感覚です。 どちらが優れているとかいないとかということではありません。 しかし自分の感性にどちらが合っているかと聞かれたら私は間違いなくキャブレターと言いますけどね。 今年はそう言った意味で再びdb1でもガシガシ走ろうかなと思う今日この頃です。 テーマ:イタリアン・モーターサイクル - ジャンル:車・バイク これは1951年に製作された「地球が静止する日」のリメイク作品です。
ある日突然、ニューヨークのセントラルパークに謎の球体が降り立ちます。 そしてそこから一人の宇宙からの使者クラトゥが降り立ち、人類の指導者達と話したいと申し出ますが・・・・・ 私は前作品は観ていないのでわかりませんが、本作品からは色々なメッセージを感じ取ることができます。 秘密保持の為に利己主義に徹するアメリカ、そのことに反発を感じる世界各国、一方的な情報しか与えられない国民、それによってパニックから暴徒と化す人々、力で物事を解決しようとする人々、これは今われわれが暮らしている社会そのものです。 アメリカという国家が自国のメリットの為にひき起こした経済危機の真っ只中に、メッセージ性のある娯楽映画がハリウッドで製作されヒットしているというのは皮肉でしょうかね。 ハッピーフライト
正に映画の内容を的確に言い表している題名です。 羽田発ホノルル行き（1980便）に係わる、空港スタッフ＆パイロット・CA・乗客達の出発から帰航までの物語です。 CAには綾瀬はるか、吹石一恵、寺島しのぶ（チーフパーサー）等の綺麗どころを揃え、パイロットには時任三郎（機長）、田辺誠一、グランドスタッフに田畑智子、オペレーション・デレクターに岸辺一徳、バードパトロールにベンガルといった個性的なキャラクターを取り揃えています。 監督・脚本は「ウォーターボーズ」「スイングガールズ」の矢口史靖が手がけています。 もちろん本当の空港関係者が見たら ”ありえねー” という世界でしょうが、ここはひとつある程度のリアリティを交えた喜劇として楽しんでいただきたい映画です。 あれもこれもと色々とネタは詰まっていますが、あえてここではお話しません。 皆さんもぜひ劇場にてお楽しみいただけたらと思える、本年第一弾の邦画紹介です。 見て損はありませんよ！  明けましておめでとうございます。 昨年はつたない文章にお付き合い頂きまして、本当にありがとうございました。 昨年は24年ぶりに新車を購入（しかも買い増しで・・）、走行距離も意外にも5000kmを突破いたしました。ここ十数年年間走行距離3000km未満の私がデス。。 社会の環境はアメリカ発の金融危機によって、世界な規模で悪化してきています。今年のバイクライフにもやや暗い影が落ちているような気がします。（映画もしたりです） しかしこれは、世の中のあり方を見直す良い機会なのかもしれません。 需要が落ちるということは今現在所有している”物”を大切に長く使うという事につながり、世界が目指さなければならないECOな社会に近づきやすくなるのでは無いかと思います。  これを機会に、今年は色々と自分自身の生活やバイクの楽しみ方を改めて見つめ直してみようかと思います。 本年もまた、よろしくお願い申し上げます。 テーマ:あけましておめでとうございます - ジャンル:ブログ |
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